Subsidios a hidrocarburos en México en el punto de mira y reforma energética a la vista

El gobierno de México ha anunciado que se encuentra analizando y revisando los subsidios a los principales hidrocarburos. En el año 2010 el subsidio al GLP superó los 1.700 millones de euros y para el año 2011 el total ascendió a más de 2.200 millones de euros, cantidad equivalente a programas sociales federales como es el caso de “Oportunidades”. 

¿Es el futuro del gas natural en México similar al de la gasolina?

Tal y como he mencionado en una entrada anterior, México posee más de 19  billones de metros cúbicos de gas de pizarra según un estudio del Departamento de Energía de los Estados Unidos de América. En el resto del mundo, se están extendiendo los anuncios de nuevos yacimientos de gas, lo que ha llevado a reducciones significativas de los precios. En México, sin embargo, se ha producido un incremento de los precios debido a la falta de infraestructuras para el su suministro. Y todo esto pese a que, en los últimos cuatro años, la producción de gas en Estados Unidos aumentó alrededor de un 20% y los precios disminuyeron hasta 2,14 dólares por millón de BTUs (ver figura 1).

Elecciones presidenciales en México: propuestas para Pemex

En las próximas elecciones federales del 1 de Julio de 2012, México elegirá al presidente de la república, 128 senadores y 500 diputados. Concurren cuatro grupos políticos que presentan diversas propuestas para modernizar, fortalecer o transformar Pemex como empresa pública fundamental de México. Ya nos hemos referido en este blog a la importancia del sector energético en México, que representa el 9.3 % del PIB y donde el sector petróleo y electricidad contribuyen con el 7.2% y el 2.1% respectivamente. Los combustibles derivados del petróleo constituyen el 78% del consumo final de energía, mientras que la electricidad y la biomasa contribuyen con el 14% y el 7.5% respectivamente.

El gas Shale y la reforma energética en México

En este blog ya nos hemos ocupado con anterioridad del shale gas o gas de pizarra. El interés en el desarrollo del gas de pizarra en México ha llevado a organizar foros de debate, como el llevado a cabo hace unos meses por la Secretaría de energía de México y denominado “Perspectivas Nacionales e Internacionales de la industria de Shale Gas y su contribución al desarrollo del Sector Energético”. Al foro se invitó a especialistas de talla internacional a fin de generar discusión y una masa crítica en favor de la explotación del gas de pizarra en México. En el foro se vertieron muchos puntos de vista pero no hubo coincidencias en cómo impulsar su exploración.

Gasolina en México; cuenta regresiva: Parte 2

En los últimos años, el 40% del consumo de gasolinas en México son importados. Fig.1

Fig1. Consumo, Producción e importaciones de gasolina en México (1996-2008)

Sumado a la mala recaudación fiscal a través del IEPS Impuesto Especial de Productos y Servicios, el cual tiene como objetivo mantener estable el precio interno de combustible en México, en los últimos años ha pasado de ser un impuesto a ser un subsidio. Fig 2

Gasolina en México; cuenta regresiva: Parte 1

En México desde la mitad de los años 90`s, el gobierno de México ha subsidiado combustibles automotores, lo cual ha influido en importantes impactos ambientales, además de modificar las finanzas públicas.
El monto de los subsidios ha llegado a representar cerca del 10% del gasto público total, y poco más del 30% del gasto administrativo del gobierno federal
Esto implica que los subsidios  a los combustibles automotores, han superado el presupuesto total de educación, así como los presupuestos combinados de salud, seguridad pública, ciencia y Tecnología.
Paradójicamente ha significado en promedio 4 veces el presupuesto destinado a medio ambiente.
En México, la estructura del transporte de pasajeros y carga está estructurada enteramente hacia vehículos automotores, por ello las gasolinas y el diesel el rubro más importante y con mayor dinámica en el consumo energético del país, esto es origen de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y emisiones contaminantes que afectan la calidad del ambiente en las grandes urbes.

En México, el sector transporte es el principal consumidor de energía del país, donde acumula un consumo del 49% del total, asimismo la gasolina es el energético con mayor demanda de energía ya que consume aproximadamente el 33% del consumo final de energía del país. (fig.1)